OPTIMA DX8 EXTREME (API CK-4/SN)

Optima DX 8 Extreme全合成柴油发动机油专为要求延长换油周期的高负荷应用而设计,符合API服务类别CJ-4/SN标准,适用于EPA 2010合规的公路柴油发动机和Tier 4非公路柴油发动机,这些发动机配备了后处理设备,如柴油氧化催化剂、颗粒过滤器和选择性催化还原系统,也适用于旧款柴油发动机。该油品的性能超过了最高级别的API SN汽油发动机性能标准。

Optima DX 8 Extreme全合成柴油发动机油由部分聚α-烯烃(PAO)基础油和先进的添加剂包混合而成,能够在传统发动机中提供延长换油周期,促进发动机寿命的延长和减少部件磨损。它通过提供更高的油膜厚度、更好的磨损性能和在高温下改进的氧化控制,有效保护发动机。API CJ-4标准在所有发动机中提供了改善的烟灰处理和剪切稳定性表现。

主要优势

  • 全合成柴油发动机油,专为要求延长换油周期的高负荷应用设计。
  • 符合API CJ-4/SN标准和最新OEM要求,适用于EPA 2010合规和Tier 4发动机。
  • 兼容后处理设备,包括柴油氧化催化剂和颗粒过滤器。
  • 混合部分PAO基础油和先进添加剂,提供卓越的磨损保护和氧化控制。
  • 提供改进的烟灰处理能力和剪切稳定性,增强发动机寿命。

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OPTIMA DX8 EXTREME (API CK-4/SN)

Optima DX 8 Extreme全合成柴油发动机油专为要求延长换油周期的高负荷应用而设计,符合API服务类别CJ-4/SN标准,适用于EPA 2010合规的公路柴油发动机和Tier 4非公路柴油发动机,这些发动机配备了后处理设备,如柴油氧化催化剂、颗粒过滤器和选择性催化还原系统,也适用于旧款柴油发动机。该油品的性能超过了最高级别的API SN汽油发动机性能标准。

Optima DX 8 Extreme全合成柴油发动机油由部分聚α-烯烃(PAO)基础油和先进的添加剂包混合而成,能够在传统发动机中提供延长换油周期,促进发动机寿命的延长和减少部件磨损。它通过提供更高的油膜厚度、更好的磨损性能和在高温下改进的氧化控制,有效保护发动机。API CJ-4标准在所有发动机中提供了改善的烟灰处理和剪切稳定性表现。

主要优势

  • 全合成柴油发动机油,专为要求延长换油周期的高负荷应用设计。
  • 符合API CJ-4/SN标准和最新OEM要求,适用于EPA 2010合规和Tier 4发动机。
  • 兼容后处理设备,包括柴油氧化催化剂和颗粒过滤器。
  • 混合部分PAO基础油和先进添加剂,提供卓越的磨损保护和氧化控制。
  • 提供改进的烟灰处理能力和剪切稳定性,增强发动机寿命。
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